Специализированные военные модификации машины на базе автомобилей УАЗ

Противотанковая реактивная установка 2П26 на базе ГАЗ-69 УАЗ

2П26 Шмель (1959 – 1966 гг.) – первая советская легкая боевая машина для запуска четырех противотанковых управляемых реактивных снарядов (ПТУРС), базировавшаяся на доработанных шасси ГАЗ-69/69М и входившая в состав самоходного противотанкового ракетного комплекса 2К15 «Шмель».
Разработка комплекса началась в 1957 году в коломенском СКБ машиностроения, боевая машина была сконструирована и выпускалась на саратовском автоагрегатном заводе № 614.
Ее испытания начались летом 1959 года. 1 августа 1960 года комплекс был принят на вооружение ВДВ и поступил в серийное производство. Пусковая установка 2П26 снабжалась 2-местной кабиной с бронированной задней стенкой и повышенным расположением брезентовой крыши. В задней части рамы автомобиля с высоким складным тентом на съемных дугах устанавливалась артиллерийская часть с четырьмя направляющими для запуска ракет 3М6 со стартовой массой 22,5 кг и длиной 1148 мм, которые имели дальность стрельбы до 2 км.
В кабине рядом с водителем на специальном сиденье, обращенном спинкой против движения, находился оператор-наводчик, управлявший запуском вручную посредством двухпроводной линии связи. Выносной пульт управления обеспечивал управление с расстояния до 30 м, а ручное заряжание установки производилось силами боевого расчета из двух человек. В комплект установки входили гранатомет, две аккумуляторные батареи, бинокль и радиостанция Р-113. Ее боевая масса составляла 2370 кг. Выпуск системы «Шмель» продолжался до 1966 года.

Дорожный миноискатель на базе УАЗ

Дорожный индукционный миноискатель ДИМ предназначен для механизированного поиска и обнаружения противотанковых и противотранспортных мин, имеющих металлические корпуса или детали, установленных под дорожное покрытие автомобильных дорог, взлетно-посадочных и рулежных полос, стоянок самолетов на аэродромах, бродов глубиной до 70 см.
Используется в составе отрядов обеспечения движения (ООД) мотострелковых (танковых) дивизий.
Миноискатель смонтирован на базе переоборудованного автомобиля УАЗ-469 (ранние образцы на базе ГАЗ-69) и состоит из поискового элемента, укрепленного на выносной раме, электросистемы, трассировщика.
Глубина обнаружения мин типа ТМ-62М – 25 см. Ширина проверяемой полосы 2.2 метра. Допускаемая скорость движения при поиске мин до 10 км в час.
Экипаж машины 2 человека – водитель и оператор. На время работы миноискателя в экипаж дополнительно включается 4 сапера с миноискателями ИМП (УМИВ, РВМ, РВМ-2), щупами, сумками минера- подрывника, запасом ВВ и СВ.
В транспортном положении поисковый элемент поднимается наверх.
Доработка базовой машины заключается в том, что к приводу сцепления и приводу тормозов дополнительно присоединены пневмокамеры, и в систему трансмиссии введен компрессор. На задний борт машины подвешен бак для трассировочной жидкости с двумя кранами по бокам.
После перевода поискового элемента в боевое положения, включения электропитания и настройки поискового элемента; по команде оператора, сидящего на правом сиденье, водитель трогает машину и ведет ее со скоростью до 10 км. в час. Оператор с помощью своего рулевого управления обеспечивает правильное положение поискового элемента. С началом поиска оператор открывает электромагнитные краны бака с трассировочной жидкостью. Из кранов на дорогу текут тонкие струйки ярко-желтой жидкости, обозначая границы проверенной полосы. При обнаружении мины автоматика миноискателя выдает команды на пневмокамеры привода сцепления и тормозов. Происходит включение тормозов и разъединение сцепления. Машина останавливается. Оператор выключает автоматику и водитель сдает машину на 30 метров назад. Саперы, сидящие на задних сиденьях машины, выходят, с помощью своих миноискателей и щупов уточняют местоположение мины и принимают решение на ее уничтожение или обезвреживание. После чего поиск возобновляется.
ДИМ стоит на вооружении в инженерно-саперной роте инженерно-саперного батальона мотострелковой (танковой) дивизии – 3 машины
Вооружения и брони машина не имеет

Переоборудованный УАЗ-469

На УАЗ-469(3151) устанавливались ПТУР «Конкурс», ПТУР«Корнет» (комплекс "Вест")

УАЗ-3150 Шалун

 Короткобазный УАЗ-3150 (Шалун) имел военную модификацию.
Над крышей монтировалась рама с поворотной турелью, где можно установить оружие четырех видов: пулемет ПКМ (калибр 7,62 мм), крупнокалиберный НСВ (12,7 мм), 30-миллиметровый гранатомет АГС-17 и противотанковый комплекс ПТРК. По словам конструкторов, "постель" турели сконструирована так, что оружие можно поменять всего за 10 секунд

УАЗ-315108

 Разработан по заказу Министерства обороны Российской Федерации в 2009 году. Основа модели УАЗ-Хантер.
Назначение – командирский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости УАЗ-315108.
UAZ Hunter 315108 оснащендизельным двигателем производства ОАО «Заволжский моторный завод».
Силовой агрегат с турбонаддувом рабочим объемом 2,2 л вырабатывает 106 л.с. максимальной мощности (максимальный крутящий момент - 280 Нм).
Трансмиссия - пятиступенчатая коробка передач корейской фирмы «Dymos».
Оснащается предпусковым подогревателем и дополнительным отопителем салона.

Пограничный УАЗ Страж

Мобильный комплекс контроля наземной обстановки "Страж" НПП "Рубин"
Мобильный комплекс (МК) контроля наземной обстановки "Страж" предназначен для мониторингаобстановки на участках государственной границы, не оборудованных в инженерном отношении, в условиях использования преимущественно оперативных способов действий, а также для контроля за наземной и надводной обстановкой в заданном районе на участке государственной границы.
Объектами контроля являются одиночные нарушители, группы нарушителей, механические и гужевые транспортные средства, надводные транспортные средства в прибрежной зоне.

МК "Страж" обеспечивает:

• мониторинг наземной и надводной поверхности требуемой дальности в части обнаружения и идентификации движущихся и неподвижных групповых и единичных объектов за счет комбинированного применения средств телевизионного и инфракрасного наблюдения, увязанных единым алгоритмом управления, обработки и отображения полученной информации;
• вскрытие и идентификацию целей с определением их местоположения;
• сбор, обработку и передачу полученной информации на наземный пункт обработки информации с использованием бортовых средств обработки и передачи данных, в том числе в режиме реального времени;
• автоматизированное управление средствами оптического и инфракрасного наблюдения, обработку результатов наблюдения, отображение маршрута МК «Страж» на картографическом фоне, отображение обстановки;
• сбор, обработку, хранение, отображение, обобщение и документирование информации об обстановке, поступающей как от штатных технических средств, так и от сопрягаемых комплексов пограничной службы;
• работу с картографической информацией при решении функциональных задач и отображения обстановки;
• обмен речевой информацией, данными и видеоинформацией (в режиме стоп- кадр)между мобильными и стационарными пунктами пограничных органов;
• обмен речевой информацией между членами расчета при их удалении от автомобиля.

МК "Страж" обеспечивает функционирование как на стоянке, так и во время движения при температуре от минус 40о С до + 55о С.

УАЗ-2966

 Длиннобазный ширококолейный УАЗ-2966 сделан набазе гражданского внедорожника УАЗ-3159Барс.

УАЗ-Гусар

УАЗ-Гусар (по документам: Транспортное средство Гусар 3132) тоже длинобазный как и УАЗ-3153, но есть серьезные отличия:
двигатель установлен Toyota V6, мощность - 203 л.с.,КПП– механическая от LandRover. Моторный отсек закрыт локальной броней спереди и с боков.

УАЗ-2970

 Ходовой макет УАЗ-2970 - прообраз многоцелевого полноприводного автомобиля с дизель-электрической силовой установкой. Дизель ЗМЗ-5143 вращает генератор ГТ-90, который питает энергией два электромотора 414Е НИЛД мощностью по 60 кВт каждый. Подвеска всех колес независимая пружинная на поперечных рычагах, мосты с колесными редукторами (передаточное соотношение 4.54). Максимальная скорость может достигать 110 км/ч, а запас хода в экономичном режиме движения на 60 км/ч - не менее 1000 км, при этом только на аккумуляторах машина может пройти 30 км. Правда, аккумуляторами заставлен весь пол в пассажирском салоне, так что непонятно, где там могут разместиться восемь человек. Интересно, насколько оправданной окажется тотальная электрификация военного автомобиля: в нем даже стеклоподъемники с сервоприводом.

УАЗ Скорпион

 Создан корпорацией "Защита" на основе УАЗ-3159 с использованием мостов от УАЗ-3162. Оборудован подвижным кольцом для установки различных видов вооружений: ПТУР, крупнокалибкрных пулеметов.

УАЗ Скорпион 2 Скорпион ЛША

 Легкий штурмовой автомобиль(ЛША) Скорпион-2 создан корпорацией "Защита" и предназначен для проведения специальных наземных операций и десантирования на территорию проведения боевых действий.

• Длина, м – 4,503
• Ширина, м – 2,05
• Высота (при транспортировке), м – 2,09 (1,5)
• База, м – 3,023
• Колея, м – 1,702
• Полная масса, кг – 3000
• Снаряженная масса, кг – 2485
• Грузоподъемность, кг – 1015
• Количество мест – 2+6
• Двигатель - на выбор из нескольких моделей в т.ч. дизельный
• Колесная формула – 4x4
• Рабочая температура – от -45° до +50°
• Подъем - 30°
• Косогор - 20°
• Брод, м – 0,7
• Подвеска – независимая, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
• Каркас складной конструкции обеспечивает транспортировку в вертолете Ми-8.

Мобильная станция спутниковой связи МССС СБА-14УМО УАЗ-3151

УАЗ с ЗРК

УАЗ Дозор

Мобильный патрульный комплекс «Патриот-Окапи»

«Патриот-Окапи»- мобильный комплекс контроля за наземной (надводной) обстановкой, позволяющий вести обнаружение и распознавание неподвижных и движущихся целей на дальностях до 15 км.
Производства ОАО «Горизонт».
В комплекс входят радиолокационный и оптико-электронный модули, связанные единым алгоритмом управления, обработки, документирования, отображения и передачи информации. Всесуточность и всепогодность комплекса обеспечивается сочетанием в радиоэлектронных датчиков, работающих в различных диапазонах длин волн: сантиметровом, ИК и видимом диапазонах спектра.
Основные ТТХ комплекса:

• Базовое шасси комплекса автомобиль повышенной проходимости серии «УАЗ-Патриот».
• Общий вес аппаратуры комплекса на превышает 350 кг.
• Потребляемая мощность аппаратуры около 900 Вт.
• Аппаратура комплекса по стойкости к внешним воздействиям соответствует требованиям группы 1.3 УХЛ ГОСТ РВ 20.39.304-98.
• Время непрерывной работы от комплекта аккумуляторов не менее 8 часов.
• Ограничение по времени непрерывной работы при работе от сети нет.

Мобильный патрульный комплекс «Патриот-Ортикон»

«Патриот - Ортикон» - патрульный комплекс (МПК), предназначенный для круглосуточного ведения наблюдения, обнаружения и распознания наземных и надводных объектов.

Состав комплекса Патриот-Ортикон

• Автомобильное шасси «УАЗ-Патриот».
• Тепловизор.
• Модуль видеокамеры.
• Лазерный дальномер.
• Опорно-поворотное устройство.
• Подъемно-лифтовое устройство.
• Вычислитель.
• Пульт оператора с видеомонитором 15".
• Дополнительныйвидеомонитор 15" для вывода видеоизображения.
• Комплект аккумуляторных батарей резервного питания.
• Бензиновая электростанция.
• Радиостанция УКВ диапазона.
• Кресло оператора.
• Комплект ЗИП одиночный.
• Комплект монтажных частей.
• Комплект укладочных средств.
• Комплект эксплуатационной документации.

Технические характеристики Патриот-Ортикон:

• Возможность выбора и наблюдения за фиксированными пунктами в автоматическом режиме.
• Возможность одновременного наблюдения за объектом при помощи видеокамеры и тепловизора.
• Режим увеличения изображения.
• Документированиявидеоинформации.
• Архивирование видеоинформации на носимую Flash-память.
• Цветной черно-белый режимы.

Максимальная дальность определения расстояния комплексом Патриот-Ортикон 20 км

• Погрешность определения расстояния - ±25°.
• Угол обзора пространства:
• в горизонтальной плоскости nx360°;
• в вертикальной плоскости- ±25°.
• Максимальная скорость наведения оси зрения в азимутальной плоскости  65°/s.
• Спектральный диапазон:
• тепловизора 3,7...4,9 мкм;
• видеокамеры 0,35...0,98 мкм;
• дальномера 1,064 мкм.

Мобильный автоматизированный комплекс радиотехнического и специального контроля эффективности защиты информации общевойскового назначения - МКТК-1 Плавск

Предназначен для обнаружения, измерения параметров определения местоположения радиоэлектронных средств, проверки выполнения требований по противодействию техническим и средствам разведки иностранных государств, выявления и закрытия технических каналов утечки информации.

МКТК-1 обеспечивает:

• ведение радио и радиотехнического контроля радиоэлектронных средств и их пеленгование,
• ведение контроля эффективности защиты информации от утечки по техническим каналам,
• поиск специальных устройств перехвата информации,
• оперативную защиту конфидициальной информации от утечки по виброакустическому и радиоканалам,
• ведение контроля защищённости объектов в видимом и инфракрасном диапазонах электромагнитных волн.

В состав комплекса входят:

• автоматизированное рабочее место радио- и радиотехнического контроля (АРМ-РК),
• рабочее место специального контроля с комплектом выносной аппаратуры (РМ-СК),
• аппаратура связи, электроснабжения и жизнеобеспечения.

АРМ-РК:

• устройство обнаружения и поиска;
• конвертор;
• управляющая ПЭВМ Notebook;
• антенно-фидерное устройство;
• навигационная аппаратура.

РМ-СК:

• анализатор спектра;
• аппаратура защиты речевой информации;
• аппаратура обнаружения и измерения характеристик ПЭМИН;
• аппаратура обнаружения и определения местоположения устройств перехвата информации;
• аппаратура радиационного, визуально-оптического и фотографического контроля;
• устройство постановки помех

РП-377Л, РП-377ЛА Лорандит комплексы радиоконтроля, пеленгования на базе автомобиля УАЗ

РП-377Л и РП-377ЛА Лорандит обеспечивают оперативный поиск, определение местоположения и радиоподавление радиоэлектронных средств УКВ радиосвязи незаконных вооруженных формирований, террористических групп и источников помех системам управления и связи.
Комплекс РП-377Л размещается в двух кейсах и четырех брезентовых сумках для переноски боевым расчётом из 2-3 человек и может применяться как в полевых условиях, так и в условиях средне- и сильнопересечённои местности.
Комплекс РП-377ЛА «Лорандит» размещается на автомобиле повышенной проходимости (тип автомобиля определяется требованиями заказчика) и может применяться в полевых условиях и условиях среднепересеченной местности.
В зависимости от решаемых задач комплексы могут объединяться в систему из двух и более комплексов РП- 377Л или РП-377ЛА «Лорандит», один из которых выполняет функцию пункта управления системой. Разработчик - ЗАО «НТП «НИИДАР- СФЕРА»

Радиолокационный комплекс Радескан на базе УАЗ-Патриот

Радиолокационный комплекс «Радескан» («Радио-сканер траекторий») был разработан компанией «Юмирс» (г. Пенза). Он представляет собой малогабаритный радиолокатор, предназначенный для слежения за указанными районами и обнаружения различных целей. Предполагается, что эта система сможет засекать различную технику и людей. При этом обеспечивается автоматическое сопровождение целей и распознавание обнаруженных объектов. По информации компании-разработчика, РЛС «Радескан» может использоваться для охраны государственной границы, линий электропередачи, нефтепроводов и других коммуникаций, а также крупных открытых пространств, как на земле, так и на воде.

Основой комплекса является малогабаритная радиолокационная станция, которая отвечает за поиск и обнаружение целей, их сопровождение и передачу данных на пульт управления. Оборудование станции должно размещаться на специальной подъемной мачте, которая, в свою очередь, устанавливается либо на грунт (стационарный вариант комплекса), либо на подходящее шасси.

Основным элементом комплекса «Радескан» является моноимпульсная активная когерентная радиолокационная станция, выполненная в виде малогабаритного блока. Все основное оборудование станции ранних версий размещалось внутри двух кожухов: сравнительно крупном для антенны и малом для электроники. Более новая модификация имеет один общий корпус для всех элементов РЛС. Конструкция антенны позволяет следить за сектором шириной 90°. Обеспечивается ширина луча по углу места на уровне 23°. Средняя мощность излучения не превышает 100 мВт.
Работая на частотах 2300-2450 МГц, радиолокационная станция «Радескан», способна засекать цели на расстоянии не менее 3 км. При этом точная дальность обнаружения зависит от некоторых факторов, прежде всего дистанции видимости и эффективной площади рассеяния объекта. Для повышения дальности обнаружения целей рекомендуется поднимать антенну на некоторую высоту над поверхностью земли. Так, находясь на высоте 15 м, РЛС способна заметить объект с ЭПР на уровне 3 кв. м (автомобиль) на расстоянии около 3 км. Человек с ЭПР около 0,5 кв. м в таких же условиях засекается с расстояния 2 км.
Автоматика системы «Радескан» позволят определять дальность до обнаруженного объекта с точностью до 1 м. Точность по азимуту – не хуже 1,5°. Аппаратура способна в течение 3 с вычислить траекторию движения обнаруженного объекта. Одновременно сопровождаются до 32 трасс (по другим данным, не менее 100). Информация о текущей обстановке в секторе наблюдения выдается с частотой не менее 12 Гц.

Мобильный прожекторный комплекс Гелиос УАЗ-Пикап

Освещение местности с временных позиций узконаправленным лучом света высокой интенсивности для обеспечения действий сил реагирования по данным обстановки в условиях отсутствия оптической видимости (ночью). Дистанционное управление прожекторной установкой по средствам связи с РМО автоматизированной системы. Разработка НПК Фаворит

Назначение:

• определение профиля дороги на расстоянии 250 м
• освещение местности дальностью до 10 км
• скрытое передвижение в ночное время с помощью системы PathFindIR с выключенными фарами
• отображение места положение ППК на цифровой карте местности с помощью системы спутниковой навигации
• дистанционное управление лучом прожектора по радиоканалу на расстоянии 200 м
• работа в автономном режиме и в составе автоматизированной системы
• маскировка ППК с помощью тента
• ограничение светового луча прожектора в нежелательном направлении

Тентовые гаражи для грузовых автомобилей